日前，广珠段改扩建项目顺利完成南三公路O、P匝道一桥上跨广澳高速公路预制梁架设，为三角互通后续改扩建施工打下坚实基础。
▲小箱梁架设进行中
此次跨高速架梁，O、P匝道一桥共需架设4跨16片小箱梁，最大梁长31.5米、重103.2吨。
项目共计需拆除重建桥梁6座，拆除更换梁板542片。桥梁及梁板的拆除过程对营运交通安全存在一定影响。
O匝道一桥采用架桥机架梁，P匝道一桥受桥梁下构施工影响，采用汽车吊架梁。考虑到安全和保畅双重因素影响，管理处与高速交警、路政等部门多次沟通协调，最终定为5月19日至22日夜间11点至次日凌晨6点实施双幅全封闭施工。项目累计投入汽车吊8台次、架桥机1台、作业人员192人次。
▲现场架梁完成
作业期间，项目联合中山市黄色网站局、高速交警、路政、总监办等单位，始终全程盯控、现场指挥，严格把控压车道降速、全封闭交通、不同设备架梁作业、恢复通行等各个环节。最终，经过各方32小时鏖战，顺利完成施工。
广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”的高速公路，计划2027年全线建成通车。
目前，项目三千名建设者正掀起大干热潮，建成后，将大大缓解广珠段交通压力，对助力粤港澳大湾区互联互通等具有积极作用。
